“下穿既有3號線的最小穿越角度約29°,隧道之間最小豎向凈距約3.61米。在盾構(gòu)推進過程中如果不及時采取措施,很容易引起既有隧道區(qū)間沉降、開裂、塌陷。” “這是下穿過程中的一級風(fēng)險源,一定要辦法解決?！痹谄种蘼氛臼┕がF(xiàn)場的會議室里,大家眉頭緊鎖地看著手中的地質(zhì)勘察報告,每一個數(shù)字如同重錘一樣,敲擊在每個人的心上。

南京地鐵11號線是南京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,它貫穿南京市江北新區(qū),連接了多個重要區(qū)域和節(jié)點。浦洲路站作為11號線的一個關(guān)鍵站點,其地理位置特殊,需要下穿已經(jīng)運營的地鐵3號線,進而實現(xiàn)兩條地鐵線路的交叉互聯(lián),使得市民在出行時能夠更加靈活地選擇線路和換乘站點,進一步增強南京地鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性和便捷性。

但由于地質(zhì)條件復(fù)雜,地層承載力低且穩(wěn)定性差,穿越角度、隧道凈距小,施工精度和沉降控制要求極高,保護既有線路的難度大,安全風(fēng)險性高等問題層出不窮…………對于施工者而言,這不僅僅是一項工程任務(wù),更是一次對技術(shù)與智慧的極限考驗。

面對如此艱巨的任務(wù),青年突擊隊成員們挺身而出,開始了一場關(guān)于“如何在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全下穿既有地鐵線路”的頭腦風(fēng)暴。他們深知,盾構(gòu)機下穿3號線的成功與否,關(guān)鍵在于對地質(zhì)條件的精準(zhǔn)把握和施工方案的精細設(shè)計。

專題會上,大家各抒己見,從盾構(gòu)機的選型、掘進參數(shù)的調(diào)整,到同步注漿材料的研發(fā),再到地表沉降監(jiān)測系統(tǒng)的建立,每一個細節(jié)都被反復(fù)討論和推演。最終,他們決定采用“先加固、再掘進、后補償”的策略,即在盾構(gòu)機到達前,先對穿越區(qū)域的地層進行注漿加固,提高地層的承載力和穩(wěn)定性;在掘進過程中,嚴(yán)格控制掘進速度和推力,實時監(jiān)測地表沉降情況;掘進完成后,立即進行二次注漿,填補因掘進產(chǎn)生的空隙,確保地層穩(wěn)定。

方案確定后,青年突擊隊迅速投入實戰(zhàn),深入施工一線,與工人們緊密合作,共同探索方案的可行性。通過實地考察、數(shù)據(jù)分析、專家咨詢等多種方式,不斷優(yōu)化施工方案。他們密切關(guān)注每一個細節(jié),創(chuàng)新性地提出了特殊管片設(shè)計、克泥效工法控制,建立信息化施工管理等舉措,共同攻克了一個又一個安全技術(shù)難題,為浦洲路站即將的下穿工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在南京地鐵11號線項目建設(shè)的過程中,青年突擊隊正以他們的實際行動,生動詮釋了“請黨放心,強國有我”的青春誓言。他們不僅展現(xiàn)了新時代青年的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),更用實際行動證明了青年一代是敢于拼搏、勇于創(chuàng)新的生力軍。青年突擊隊的每一份付出、每一次突破,都為項目建設(shè)的穩(wěn)步推進注入了源源不斷的動力,也為祖國的繁榮富強貢獻了自己的青春力量。

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